坐过香港、广州、上海和深圳的地铁，坐得最多的是广州。最近有时也坐坐深圳的地铁。所以想拿深圳的地铁和广州作个比较。
车辆的密度。如果我没记错的话，广州地铁一号线一开始就达到了平均4、5分钟一班车的水平，深圳地铁目前只能做到10到15分钟，效率偏低，体现不出地铁的高效。
售票机。深圳地铁的售票机偏少，尤其是罗湖这种大站，经常要排长龙，很多纸币识别不了。
闸口机。广州的闸口机可以连续通过，很少见到有人给卡在那里的情况，我注意到出站的投币口有一个装置，当前面的人没有完全通过的时候，投币口是关闭的，你投不进去就自然会稍微等一下，投币时不需要关心自己站在哪里。深圳地铁的闸口经常有人卡在那里，原因是它强制要求投币的人要站在黄线外，不站在黄线外时，投币会不成功，它不是设计成关闭投币口的形式，而是象售票机那样，要从下面的一个地方把币拿起来再投一次，和大部分人的习惯完全不符合，这样的整个设计导致它效率低下，经常在出入闸口排长龙。
指示牌。好多人一进到罗湖地下，要找好久才能进到地铁里面，从现在地铁各个站里面贴的很多画在白纸上的临时箭头，就知道指示牌做得有多差了。
漏水。有一天地面下着毛毛细雨，一到罗湖站，已经发现车站里面放了好多塑料桶，全部在接天花板得漏水，如果下暴雨，不知道会怎么样。
IC卡的问题。有同事试过两个星期前坐了一次地铁，想再进站的时候，提示上次没有出站，不能进站。
所以，国产化还是一个漫长的过程。如果西门子等的国外厂商已经有了一整套成熟的方案，非要花那么大的财力、物力去搞国产化吗？反正如果从消费者的角度来看，我宁愿乘坐大部分使用进口设备的广州地铁，也不愿意去坐标榜国产化的深圳地铁。